原理讲完了，跨上车。这一章我们从起点出发，骑东段——千叶到神奈川这一截。选它开场不是偶然：东段是这条路对新手最友好的一面，先让你尝到甜头。
起点：銚子，和一座最早迎来日出的灯塔
太平洋岸自行车道的零公里，在千叶县最东端的銚子（ちょうし）。它正好戳在关东平原伸进太平洋的那个尖角上，三面环海，是陆地够着海最远的地方——起点放这儿，有种「从日本最先碰到太平洋的地方开始」的仪式感。
尖角的最东头，立着犬吠埼灯塔。因为位置够东、又没有高山挡在东边的海上，这里是日本本州能最早看到日出的地方之一——元旦清晨会有人专程来看新年第一缕阳光。对骑行者，这意味着一个很棒的开场画面：你从一座迎接着日本最早日出的白色灯塔脚下出发，车头朝西南，追着自己的影子，开始这 1400 公里。
方向感记一下就好：这条路整体是从东北端（千叶銚子）往西南端（和歌山加太）走。所以大多数人骑的是「一路向西南」，上午太阳在背后，这对长途其实挺友好——不用一整天眯着眼睛迎着太阳骑。
东段为什么好骑：地势低平
千叶这一段，最大的好处是平。关东平原本就是日本面积最大的平原，这一带高低起伏很小，海岸线也相对规整。没有大坡，意味着你不用一路和重力较劲——对刚上路、还没找到节奏的人，这是最理想的热身段。
骑行里有个朴素的道理：累不累，很多时候不取决于距离，而取决于爬升。平路上骑 80 公里，可能比山路上骑 40 公里还轻松。东段把「平」这个优势给足了，等于先用一段低消耗的路，让你把身体和心态都调到长途的频道上，再去面对后面的起伏。
一路向西南：穿过东京湾的边缘
从千叶往西南骑，路会贴着海岸，绕过房总半岛的外缘，再往东京大都市圈的方向靠。这一段你会真切体会到前几章讲的「拼装」是什么感觉——时而是海堤上的专用道，眼前全是海；时而蓝线领你拐进镇子、并上国道，和汽车做一阵邻居；再时而又把你放回海边。节奏就是这样一张一弛。
神奈川：湘南海岸，这条路的「网红脸」
进了神奈川，你就骑到了整条路里名气最大的一段——湘南海岸（しょうなん）。
湘南是日本人心里的「海边」代名词：开阔的沙滩、成排的冲浪者、远处海面上的江之岛，天气好时还能望见富士山的轮廓浮在海平线上。它离东京近，是无数日剧、歌、漫画里反复出现的那个「海」。对骑行者来说，这一段路面好、风景密、补给足、咖啡馆一家挨一家——是那种你会忍不住一直停下来拍照的路。
这也解释了为什么这条路要从东段开始「招待」你：它把最平、最好骑、最上镜、最热闹的一段放在前面，等于先给你一个漂亮又轻松的开场，让你爱上这件事，再带你往后走进更长、更野、更需要本事的路段。
东段讲的那半句话
东段骑下来，你会对这条路有个直观的第一印象：它不苦，甚至很享受。平路、海风、好咖啡——这是国家级骑行路线愿意拿给全世界看的那一面，也是「接待能力」这四个字落到地面上的样子。
但一条 1400 公里的路，不可能一直是湘南的明媚。往西南去，地势会起来，半岛会变野，珠子和珠子之间的针脚会拉得更长。真正让这条路「值得专程飞来」的那些点——富士山、夫妇岩、熊野——也都在前头等着。下一章，我们接着往西骑，去看这条线为什么故意把这些名字一个个串起来。