欧洲交通的坑，不在于不会买票，而在于比较单位错了。很多人只比较“飞行 1 小时”和“火车 4 小时”，然后觉得飞机赢了。可旅行里真正消耗的是门到门时间：从酒店门口到下一家酒店门口的总时间。
飞机要加上市区去机场、提前到达、安检、登机、落地等行李、进城。火车常常从市中心到市中心，安检和候车更轻。短距离里，火车慢在时刻表上，快在生活里。
大白话：不要问“飞机和火车哪个快”，要问“我几点能把行李放进下一家酒店，然后出去玩”。
三小时规则
粗略规则：火车 3 小时以内，优先火车；3 到 6 小时，看是否直达、票价和出发时间；6 小时以上，再认真考虑飞机。夜火车另算，它用睡眠换移动，但要看你能不能真的睡着。
这不是绝对数学，而是决策起点。巴黎到布鲁塞尔、维也纳到布拉格、佛罗伦萨到罗马，这类城市间火车很自然。里斯本到阿姆斯特丹、马德里到柏林，飞机通常更合理。真正难的是中间地带：比如阿尔卑斯周边，地图上不远，山会让线路绕；火车风景好，但别低估换乘。
通票不是万能钥匙
Eurail Pass 是给非欧洲居民使用的欧洲铁路通票；欧洲居民通常用 Interrail。通票的价值在“灵活”和“跨国多段”，不一定在“最便宜”。官方规则里，高速列车和夜车常常还需要额外订座费，热门线路也可能座位紧张。
所以判断通票要做一件朴素的事：把你的长途段列出来，查单买票大概多少钱，再和通票加订座成本比较。如果你每天都长距离移动，通票可能划算；如果你在两个基地之间慢慢玩，提前买点对点车票常常更省。
城市内部：步行优先，地铁兜底
欧洲城市的核心体验经常在步行半径里。你坐地铁从景点 A 到景点 B，省了 15 分钟，也可能错过中间那条最有意思的街。城市内部可以用一个简单顺序：30 分钟以内能走就走，超过再用公交地铁，深夜或带大件行李时打车。
但别把步行浪漫化。石板路、桥、楼梯、雨天、夏天暴晒，都会放大疲劳。每天 2 万步很常见，但连续 7 天 2 万步不一定快乐。鞋比相机重要，轻行李比多衣服重要。
少换乘，就是高级玩法
换乘的风险不是错过一班车这么简单，而是它会占用注意力。你要盯站台、看电子屏、找车厢、担心延误。一次两次还好，每天如此，旅行会变成物流项目。
选交通时，优先级可以这样排：直达好于便宜，白天到达好于深夜到达，市中心站好于远机场，行李少好于箱子大。你买的不是一张票，而是一段心情。
最好的交通安排，是你到达后还有胃口吃饭，还有力气散步，还有心情觉得“这里真不错”。