第五章埋过一个扣子：价格还在创新高，成交量却一波比一波小，说明涨得越来越没人捧场，是个预警。这一章要把这个想法升级成一个专门的信号——背离。它是老手用来提前嗅到趋势要变的鼻子，也是新手最容易用错、用到亏钱的一个信号。用对了是雷达，用错了是慢性自杀。
先认识"动能"：涨得费不费劲
要讲背离，得先有一个衡量"力气"的东西。价格告诉你涨到了哪，但没告诉你涨得费不费劲。同样是创新高，一口气冲上去的，和喘着粗气、挪一步歇三步蹭上去的，力气完全不同。衡量这个"力气"的工具，叫动能指标（也叫动量指标）。
常见的有两个，你不需要背公式，抓住直觉就行：
- RSI（相对强弱指标）：一个在 0 到 100 之间摆动的表针，量的是最近一段时间里，上涨的力气和下跌的力气谁更强。读数越高，说明近期涨势越猛；越低，跌势越猛。它本质上就是把"最近涨得凶还是跌得凶"换算成了一个刻度。
- MACD：说白了，是一条快均线和一条慢均线之间的距离。距离越拉越大，说明趋势在加速；距离开始收窄，说明趋势在减速。它就是第六章两条均线的"离得多快"被单独画了出来。
别被 RSI、MACD 这些名字唬住。它们都是从价格自己算出来的，不是什么独立的神谕，只是把"价格涨跌的力气有多大、在加速还是减速"这件你光看柱子不容易看清的事，翻译成了一条更直观的线。价格是"到了哪"，动能是"还有多大劲"。
背离：价格和力气说了不同的话
现在可以定义背离了：价格和动能，走向相反、各说各话。最经典的一种是——
- 顶背离：价格创出了一个更高的高点，可动能指标却只做出一个更低的高点。价格还在往上爬，力气却已经一峰不如一峰。
- 底背离：价格砸出一个更低的低点，动能却做出一个更高的低点。价格还在往下探，但往下砸的力气明显在衰竭。
顶背离在讲什么？这台车还在往坡上滑，可发动机已经在熄火了。价格靠着惯性又拱高了一点，但推动它的力量正在一节节流失。表面风光，内里发虚。这正是第五章"价涨量缩"的同一件事，只是从成交量换成了动能来度量——它们是表亲，说的都是"这个动作正在失去底气"。
价格是车开到了哪，动能是油箱还剩多少。背离，就是车还在往前冲、油表却已经见底——外表的风光，和内里的虚弱，对上了话。
它的价值：比价格更早报警
背离最珍贵的地方，是早。回想第三章，趋势露出的第一道裂缝，是"低点第一次没能抬高"；第八章头肩顶的成立，要等右肩冲不动、颈线被跌破。这些都是价格层面的确认，等它们出现，转折往往已经开始。而背离出现得更早——在价格还在创新高、一切看起来都还好的时候，动能就已经悄悄地一峰低过一峰了。它是内在的衰弱，先于外在的转身。所以老手把它当成一个提前拉响的警报：该系安全带了。
但请把这段抄下来贴屏幕上
背离是本书里最容易害人的信号，因为它太诱人了——它给你一种"我比市场先知道"的错觉。请务必记牢下面三条，缺一条就会亏钱。
一、背离是警报，不是扳机。它绝不是"现在就反手"的命令。一个强趋势可以带着背离走很久很久，一峰低过一峰地涨，能把你耗到怀疑人生。市场上有句血泪教训：背离持续的时间，往往比你能扛住的时间更长。只凭一个顶背离就去做空一个气势如虹的上涨，等于揣着"发动机在熄火"的报告，去趋势这辆大卡车前面躺着——这就是第三章说的逆势送死。
二、背离要等价格来"扣扳机"。正确的用法是：背离让你提高警惕、做好准备，但真正动手，要等价格自己给出确认——等它跌破一个关键支撑、跌破颈线、或走出一个放量的反转K线。背离负责拉警报，价格的结构性破位负责扣扳机。两个凑齐，才动手。
三、它在极端处、大周期上最灵。背离不是每一个小波动都要去数的东西。它在一段行情走了很长、到了极端位置、或撞在大支撑大阻力上时，最有分量；在鸡毛蒜皮的小波动里到处找背离，只会把自己绕进去。周期越大，一个背离越值得当回事。
把这一章收成一句：背离不是反转信号，是"这台发动机正在熄火"的仪表读数。它提醒你系好安全带，而不是叫你此刻就掉头。会看仪表、但等路真的拐了才打方向盘的人，才算真正把这个信号用对了。
到这里，最值得学的那几个信号——趋势、支撑阻力、成交量、均线、K线、形态、突破、背离——就都摆到你面前了。可你可能已经隐隐不安：同一个信号，在小图上和大图上说的话为什么常常矛盾？该信哪个？这正是下一章要解决的，也是把散户和高手真正分开的一道坎：多周期。